自7月1号起，全国范围全方面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车，被称为“最严排放标准”。这会给汽车销售市场带来什么变化？来看记者探访。

  国6b标准分成两个阶段，前一个阶段是 新车需完成16万公里实验室状态下的污染物排放试验，第二个阶段是 新车需完成实际行驶20万公里的污染物排放试验。依照国家统一要求， 前一阶段的存量汽车允许销售至今年底。记者走访多个汽车品牌4s店了解到，目前大部分在售的车型都是国六b排放标准，不少车企也完成了国六b的产线转换。

  据中汽协多个方面数据显示，目前全国还有不到一百万台上一阶段车型。记者通过走访和问询得知，在武汉市，此类车型库存已经不多，剩余库存正以相对优惠的价格抓紧销售。

  另外，从今年6月1号起，全国二手车开始实行一证通办，二手车销售不受排放标准的限制，加之各类利好政策，不少未满足国6b阶段的新车立即进入二手车市场进行交易。

  专家提醒，如果想清楚自己的车是不是满足国六b标准，能查看购车时的汽车合格证、环保信息随车清单，或登录机动车环保网进行查询。

  我国汽车排放标准的制订始于1983年，40年来，从国1到刚刚实施的国6b，已全面接轨欧美发达国家的标准，而且比欧美排放标准的要求更加全面系统。

  专家进一步阐述，我国汽车排放标准经历了1983年到1998年的起步阶段、1999年到2015年由国1前到国4水平的加快推进阶段和2016年后与国际领先水平接轨的第三阶段。从国1到目前的国6，汽车各项污染物减排幅度都超过了95%以上，车辆的排放控制技术也慢慢的提升。从2000年实施国1到2021年实施国6排放标准以来，我国汽车保有量增加19倍以上，但氮氧化物排放量仅增加0.4倍，挥发性有机物排放量基本持平。

  7月1号开始执行的国六b排放标准，被称为“全球最严格”，是我国参考其他几个国家和地区排放标准体系的基础后，结合自己发展实际、自主制定的排放标准体系，其复杂性和难度较欧标更为严苛。对于重型车而言，升级了高海拔排放等要求；对轻型汽车而言，则降低了化学物等排放标准限值。这“一升一降”的背后，体现了我国环境保护的“决心”。

  数据显示，汽车碳排放占我国交通领域碳排放八成以上，国六b排放标准的实施，将实打实地减少污染排放。这“一升一降”的背后，还激发了产业创新发展的“革新”。倒逼汽车行业“绿色化”“清洁化”，对新能源汽车市场更利好。“升”的是排放标准，“降”的是环境污染，一条不断延伸的绿色曲线，让青山常在、绿水长流、空气常新。

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