为实地了解同享电单车站点运营状况，记者特别扫码租赁了一辆大哈同享电单车，骑行至文昌西路火车站站点时，记者看到地上用标线画出了泊车站点，可当记者预备停放还车时，却收到页面文字提示：您现在不在站点，请骑到还车点（p点）还车，强制还车需求付出调度费用10元。在现场看到，该区域内停放了30多辆美团和大哈的同享电单车，且连续有市民前来租赁。

  随后，记者骑行至西区体育公园画有泊车标线的站点预备泊车时，相同被奉告不在站点。路过的宗女士和记者说，“这一个区域不能泊车，停了要多收费用呢！”她说，上星期六自己骑着同享电单车到体育公园，可到了目的地发现体育公园不在还车区域内。“看了下最近的还车点，还在京华城邻近，骑过去再走回来就赶不上。”无法之下，宗女士只得强制还车。

  “其时很着急，选了个暂时泊车，后来打疫苗途中，收到了14元费用的付出提示。”回想起这段阅历，宗女士有些愤慨，她说，曾经从家骑行到西区体育公园站点只要花2元，现在站点撤销，只得寻觅其他还车点，或许多花10元调度费强制泊车。

  现在我市同享电单车站点运营状况如何？记者专门咨询了浙江大哈出行智能科技公司相关工作人员，对方介绍，自上一年12月底以来，大哈和美团在扬州市区包含江都，总计投进了15000辆同享电单车。“其中大哈同享电单车共投进了10000辆，顶峰时期站点有3000多个，现在还剩站点2447个。”

  该工作人员表明，撤销的站点多会集在扬州西区，包含文昌西路沿线的火车站、西区体育公园以及京华城邻近的国展路、博物馆路、明月湖路、京华城路等，“这一些当地人流量大，日常用户骑行率高，依照有关部门要求撤销站点后，现在整个京华城片区还剩站点50个左右。”

  同享电单车之所以备受市民喜爱，正是缘于其随取随用、泊车无桩、运用快捷的优势特色。可当站点相继削减，市民还会配合吗？该工作人员表明，“最近每天都能收到用户关于站点削减导致泊车难、运用不快捷等投诉，咱们也正活跃和有关部门交流中。”

  关于文昌西路火车站邻近及京华城片区站点被撤销的原因，新盛大街归纳行政法律局局长卢东和记者说，自同享电单车在我市投进以来，乱停乱放的现象就时有发生，“有些市民用完车直接无序停放，加上电单车运营企业维保人员不足，导致电单车显着影响了市容环境次序。”卢东回想，本年五一假日，火车站站点停放的同享电单车一度多达500辆，“此现状现已严峻超负荷了，并且不少车辆乱停乱放，为保护城市文明形象，咱们出动城管队员帮助整车，最终只能要求运营企业撤销站点。”

  为了让同享电单车的便民效益最大化，卢东呼吁，广阔市民运用完车辆必定要按位标准停放，一起相关企业也要扩大运维人员部队，加强停放次序办理，一直在优化技能监管，“只要各方合力推进，才干处理同享电单车开展路途中的‘拦路虎’，让同享电单车真实‘便民’不‘扰民’。”

  卢东泄漏，有关部门将依据同享电单车标准办理状况，逐渐敞开扬州西区体育公园南门、火车站、国泰大厦等站点，打通市民出行“最终一公里”。

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