原标题：智能调度：数字化重塑产业新生态为物流与供应链产业搭建交流合作平台

  据公开数据，2021年，中国物流成本高达16.7万亿元，占GDP比重为14.6%。而日本为8.5%，德国为8.1%，美国仅在7.5%-8%之间。

  物流大动脉迟缓阻塞，必将影响着中国制造业在国际产业分工洗牌中的优劣与成败。

  对此，《“十四五”物流业发展规划》对推进现代物流业高水平发展超越，提高经济运行质量与效益，落实强省会和都市圈战略，打造国家物流枢纽，建设“海上丝绸之路”战略支点城市和现代化国际城市具有十分重要的意义。物流业是优化产业组织与提升产业价值的战略性产业，是引导产业布局和业态创新的先导性产业，是畅通流通体系和强化现代产业体系、服务构建新发展格局的基础保障。

  长沙争渡科技战略层认为，技术创新将破解物流供应链的痛点，并将提升供应链效能。

  如今，长沙争渡科技以智能AI算法和大数据科技为“技术+数据底座”，为中国公司可以提供端到端的智能物流供应链服务。

  与“Made in China”同频共振，长沙争渡科技或将有望成为中国数字物流供应链的最优解。

  截至2022年6月底，网络货运平台企业已达到2268家，但是交通部的统计多个方面数据显示，300余家没有上传任何运单，700余家没有司机的位置信息。这在某种程度上预示着，近半数网络货运平台没有运营以及运营不合规。网络货运的发展仍旧任重道远。

  一场新冠疫情，社会经济进入了艰难发展的基本面。物流供应链受阻给生产制造业、服务业等带来了极大的发展障碍，账期延长，问题更突出，进一步增加了企业的经营困难。此时我们应该反思一下物流公司为何在疫情下如此脆弱，成为被影响的重灾区。

  首先，劳动密集型企业首当其中地接受疫情等大型负面事件的冲击，物流运输也无法幸免。

  其次，物流公司的作业模式相对落后。虽然已确定进入后互联网时代，但是物流供应链的运作严重落后于互联网的脚步，人工作业仍然是主要形态。不仅运输作业只能人工操作，货物进出库、货物转场、装卸货等，均需要大量人工参与，自动化程度低。

  再次，物流公司的信息化程度低。抛开还在记手账的夫妻店档口不说，大量小微物流公司仍然在使用Excel表格进行日常业务管理，TMS等物流管理系统在中小型物流公司中仍然没有完全普及，信息化水平比较低下，日常业务运营及工作沟通严重依赖于面谈或电话沟通，缺乏有效的协同工作工具。

  那么物流公司如何在后疫情时代增强企业的韧性，提升服务能力、竞争力以及抗风险能力呢？

  首先，优化业务运作模式。引入机械化设备，降低人工操作的比例，设备固然提高成本，但是机械化设备不仅减少人力使用，还能大幅度提高作业效率。

  其次，提高管理上的水准。标准化管理能够大大减少日常工作中的无效工作和内耗，提高沟通效率、工作效率，优秀的管理是业务高效运转的前提和保证。

  再次，引入先进的物流管理系统，以网络货运的规则开展业务。网络货运是未来物流的主要形态，目前以及在可见的将来，都将保持快速地发展的趋势。

  1、 大幅提升物流公司的信息化水平。网络货运物流形态依托于网络货物运输企业的物流管理系统平台，网络货运平台系统具备完善的物流管理系统功能，满足整车、零担、配送等大多数业务场景，可对绝大多数物流公司的业务管理提供支持。

  2、 网络货运平台往往提供丰富的增值服务，如在线货物保险、ETC代开等，帮助物流公司方便快捷的获得成本票，降低物流公司的经营成本，保障货物安全，提高竞争力。

  3、 网络货运平台能够最终靠以税收奖返的形式让利给物流公司，降低物流公司的获票成本，提高物流公司的竞争力。

  4、 物流公司申报网络货运，开展网络货运业务，网络货运平台系统真实记录业务数据和资金流数据。经营规模达标后，可以获得税收奖返，降低企业的税负率。

  5、 获得税务总局授权、具备小规模代征代开资格的网络货运平台企业，可以代司机获取小规模增值税专用发票，减少物流公司的税务外流，为物流公司获取更优势的本地政策提供支持。

  6、 网络货运平台提供的运费保理服务，能够更好的降低物流公司的金钱上的压力，提高资金使用效率和资金承压能力。

  7、 长沙争渡科技（是一家致力于智慧物流、企业数字化服务、云计算、大数据、生态配套服务业务于一体的综合型物流数字服务企业。公司运营平台物流公社云平台，作为专业数字物流服务商，协助物流公司一键数字化升级，同时服务于大宗企业、货主企业、大型集团、运输公司、物流园区、大宗园区等。提供“数字供应链、系统私有化、网络货运、智慧物流、数字物流、客户关系管理、多式联运、全线运维、平台奖补、智能结算、数智分析、物流金融、生态服务”等全线式服务，助力搭建数智运维、深度协同、财政支持的物流公司数字化升级服务平台。 物流公社云，让科技赋能物流公司！

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